El motociclismo estilo libre es
una modalidad de motociclismo en la que los competidores deben tomar
saltos, realizar acrobacias en el aire y aterrizar prolijamente. Se realiza con
motocicletas de motocross (motocross estilo libre; en inglés:freestyle
motocross, abreviado FMX) o cuatrimotos,
en cuyo caso se disputa sobre tierra y arena; y con motonieves,
en cuyo caso la superficie es nieve. La principal competencia anual de
motociclismo estilo libre son los X Games de
verano (motocross) e invierno (motonieve). Red Bull X-Fighters es una serie de
torneos de motocross estilo libre que recorre el mundo y atrae e los mayores
exponentes de la disciplina. La Federación Internacional de
Motociclismo posee su propio torneo, el Campeonato Mundial de
Motocross Estilo Libre.
Existen tres formatos de disputa de
motocross estilo libre. En sesiones, en las que cada competidor dispone de un
período de tiempo para recorrer un campo lleno de saltos de distinto tipo y
realizar varios trucos. En mejor truco consiste, cada competidor pasa por una
serie de saltos (entre uno y tres) e intenta realizar los mejores trucos. En
ambos casos, un jurado determina el puntaje en función de la complejidad, la
novedad, la varidad, la extensión y la prolijidad. En Speed & Style
("velocidad y estilo"), dos competidores se enfrentan en un circuito
doble, uno con saltos y el otro sin ellos. Cada competidor recibe puntos por
sus trucos, y al ganador de la carrera se le suma la diferencia de tiempo a su
puntaje. Quien logra la mayor puntuación gana la competición. Estas
competiciones suelen durar cerca de dos horas y pueden conbinarse con bmx.
Los motores de las motocicletas no
necesitan una preparación excesiva para ser competitivos. El énfasis en una
buena motocicleta de estilo libre radica en su ligererza y en el funcionamiento
de la suspensión. Los manillares suelen ser menos anchos, para poder comocar
las piernas por encima más fácilmente. Es común que por delante del manillar
lleven levas (unas paletas rígidas), que sirven para contener sus manos y evitar
que se alejen del manillar cuando el motociclista aleja su cuerpo del carenado.
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